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PREMIERS ESSAIS

Maserati

Quattroporte S

Mini John Cooper Works

Porsche 911 Carrera 4 & 4S REPORTAGE

Salon de Londres

En Hummer

au Maroc

DDB

L’avance par la technologie

La nouvelle Audi A3. Vivre en avance. Pour vivre en avance, il faut un moteur exceptionnel. Et pour conserver cette avance, il faut un moteur qui tire le meilleur parti de l’énergie disponible. Voilà pourquoi les motorisations TFSI offrent les deux à la fois : des performances exceptionnelles et une consommation particulièrement réduite. Tout comme les moteurs TDI qui allient la technologie diesel intelligente Common Rail au dynamisme propre à Audi.

Consommation moyenne (l/100 km) : 4,5 - 9,4 / Emissions CO2 (g/km) : 119 - 224. Modèle illustré avec options. Informations environnementales (AR 19/03/04) : www.audi.be

www.audi.be

EDITORIAL 1425 Périodique, fondé en janvier 1950, sortant de presses tous les 14 jours

Le Moniteur Automobile est édité par S.A. Editions AUTO-MAGAZINE un membre du groupe Produpress, Avenue Général Dumonceau, 56-Bte 1 – 1190 Bruxelles Tél 02/333.32.20 - Fax: 02/333.32.10 C.C.P.: 000-0045939-58 Editeur responsable: Tanguy Rousseaux Avenue Général Dumonceau, 56-Bte 1 – 1190 Bruxelles

Rédaction

Rédacteur en chef: Xavier Daffe Coordinateurs de rédaction: Jean-Jacques Cornaert, Gaétan Philippe et Tony Verhelle Secrétaires de rédaction: Viviane De Kemel et Johan Demets Art director: Michel Point Rédacteurs: Cédric Derèse, David Leclercq et Yves Maroselli Assistants de rédaction: Jean-Paul Adam, Kevin Kersemans, Bert Troubleyn et Werner Van Kerckhoven Service photographie: Xavier de Nombel, Stéphane Foulon, Geoffroy Libert, Sébastien Mauroy, David Noels et Outsider Agency Collaborateurs: Pascal Binon, Philippe Bonamis, Jan Bové, Gabriel D’Avon, Olivier Duquesne, Cédric Fréour, Bernard Geenen, Thierry Halconruy, Pierre Laoureux, Jean-Claude Letrou, Olivier Maloteaux, Michi-Hiro Tamaï, Solange Tastenoye et Patrice Vergès

Internet

Site Internet: http://www.moniteurautomobile.be E-mail address: contact@moniteurautomobile.be Web Editor: Xavier Daffe Product Manager: Harold Simonart Assistant Web Editor: David Leclercq et Bert Troubleyn Collaborateur: Olivier Duquesne Database Assistant: Julien Matagne

Réalisation technique

Chef de production: Alain Sevenne Mise en pages: Colette Houyoux,Ann Leysen, Christian Rémy, Maxime Roy Images numériques: Geoffroy Libert Impression: Nevada

Administration

Administrateur-Délégué: Produpress S.C.A. Direction générale: Tanguy Rousseaux – Tykeo & Christophe Rousseaux – Sielo Assistante de direction: Lisette De Mol Directeur commercial: Jean-Michel Fraylich – a-i-o Administration Manager: Myriam Merckx Press Marketing Manager: Diederik Herbert 02/333.32.58 Sales Coordinator: ch@produpress.be Cindy Herinckx (02/333.32.81) Service commercial: tvr@produpress.be Thierry Van Rymenant Service de publicité: mm@produpress.be Myriam Merckx assistée de Julie Mespreuve 02/333.32.16 & 02/333.32.46 Comptabilité: pc@produpress.be – 02/333.32.36 Patricia Capron et Natacha van de Kerchove Accueil/Anciens numéros: Daisy Van Keer desk@produpress.be (02/333.32.11) Service petites annonces: Daisy Van Keer desk@produpress.be (02/333.32.11) Service expéditions: stock@produpress.be Nicolas Nonclercq Régie publicitaire: I.P. Press S.A. Avenue Ariane, 5 – 1200 Bruxelles. Tél 02/337.62.98 – Fax: 02/337.63.09 Abonnements: abomag@produpress.be  domiciliation par 6 numéros 17,25 €  pour 26 numéros (un an) 69,00 €  pour 52 numéros (deux ans) 129,00 €  pour 78 numéros (trois ans) 179,00 €  Autres pays idem + frais de port Service Abonnements en cours: Sandra Bosman (02/333.32.12) Service Nouveaux Abonnements: Marleen Bulté (02/333.32.17)

Coexistence pacifique Le fait que le segment des SUV et des 4x4 soit parmi les seuls à progresser conjointement avec celui des petites voitures à faibles rejets de CO2 commence à poser des problèmes de coexistence pacifique entre des voitures de gabarits très éloignés. Que se passe-t-il en cas de collision entre un SUV (affichant parfois plus de 2 tonnes) et une petite citadine parfois deux fois moins lourde? C’est ce qu’a voulu savoir Touring en faisant procéder par l’ADAC, l’automobile club allemand, à un crash-test à 56 km/h entre l’une des compactes actuellement les plus sûres du marché, la Fiat 500 (900 kg, 5 étoiles aux crash-tests Euro-NCAP) et une Audi Q7 (2.200 kg, 4 étoiles). Que croyez-vous qu’il advint? Les mannequins à bord de la Fiat sont mal en Que se passe-t-il en cas de collision point avec de entre un SUV et une petite citadine, nombreuses lésions parfois deux fois moins lourde? graves. Ceux du Q7 s’en sortent avec des blessures bénignes. Pourtant, rappelons-le, les deux modèles sont pratiquement aussi sûrs l’un que l’autre quand ils sont projetés contre un mur lors de leurs courses aux étoiles... C’est donc ici clairement un problème de compatibilité. Et comme on ne peut logiquement demander à chacun de rouler en SUV, nous ne pouvons qu’être d’accord avec Touring quand l’association demande aux constructeurs de 4x4 de mieux intégrer dans la conception de leurs modèles la notion de «protection partenaire» voulant qu’en cas de choc, le gros et lourd véhicule se déforme plus que le petit et léger. Il y a quelque temps, Mercedes avait prouvé que c’était possible en faisant se percuter une Classe S et une Smart. Très rigide et presque indéformable, cette dernière s’enfonçait dans la longue et «molle» berline, laquelle dissipait dès lors mieux l’énergie du choc. Ce qui est possible entre modèles d’un même groupe devrait être rendu obligatoire pour tous via l’instauration de normes de compatibilité entre véhicules, quels que soient leur poids ou leur gabarit. Parce que dans le trafic, les véhicules se percutent plus généralement entre eux que contre des barrières en béton...

Les manuscrits ne sont ni rendus, ni renvoyés à leurs auteurs, sauf accord particulier.Tous les textes et toutes les photographies sont placés sous le copyright «Le Moniteur Automobile».Toute reproduction, même partielle, est formellement interdite, sauf accord particulier.

xd@automagazine.be

Le Moniteur Automobile N°1425 – 6/8/2008

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SOMMAIRE N° 1425 I 6 AOÛT 2008 164 PAGES

44

VW PASSAT CC Un superbe coupé confortable dont l’allure un peu plus agressive cache toutes les qualités de la berline, un zeste de sportivité en plus.

58

MERCEDES SL 63 AMG & 600

Sport ou confort? Entre le dragster 63 AMG et l’onctueuse 600, les nouvelles SL donnent vraiment le choix.

80

14 VW GOLF

Toujours attendue impatiemment par les fidèles du modèle, elle doit surprendre si possible... sans choquer!

HYUNDAI i30 CW

Convaincante dans l’absolu, elle n’en doit pas moins affronter une concurrence particulièrement féroce et affûtée. 4

Le Moniteur Automobile N°1425 – 6/8/2008

NOTRE PROCHAIN NUMÉRO MERCREDI 20 AOÛT 2008

REPORTAGES 22 Salon de Londres: Offensive sportive. 100 Conti 4x4 Trophy: Aventures africaines. 104 ARBA: L’avant-poste de la qualité.

NOUVEAUTÉS

18

14 Volkswagen Golf: Incontournable Golf. 18 Opel Insignia: L’honneur retrouvé de Rüsselsheim.

OPEL INSIGNIA

Les nostalgiques de l’Omega devraient lui faire bon accueil: elle se place plus haut en gamme que la Vectra et frappe bien plus fort en qualité.

PREMIERS ESSAIS 28 BMW Série 7: Evolutionnaire. 34 Maserati Quattroporte S: Diva atypique. 36 Mini John Cooper Works: La Cooper au gros poumon.

38 Porsche 911 Carrera 4: Carrera 2+2.

ESSAIS DÉTAILLÉS 44 58 70 80

VW Passat CC 1.8 TSI, 3.6 V6 FSI & 2.0 TDI 140. Mercedes SL 63 AMG & 600. Lotus Elise SC. Hyundai i30 1.6 CRDi 90 & 115 et 2.0 CRDi.

COMPARATIF 92 BMW X6 XDrive 35d et Range Rover Sport TDV8.

CHRONIQUES 6 10 12 24 26 30 106 110 160 162

Actus: Les nouvelles du monde automobile. Technomobile: Nouveautés ludiques et utiles. Concours/essai lecteurs: Peugeot 207 CC. Economie: Renault se prépare à des temps difficiles. Actualité: Le covoiturage. Juridique: Signalisation insuffisante. Technique: Naissance d’une automobile (1). Un jour dans une vie: John Boyd Dunlop. Anciens numéros: Les offres spéciales. Notre prochain numéro.

LES PROMOS DE LA QUINZAINE 40 Les bonnes affaires du moment. PAGE 114 PRIX DU NEUF 115 Le prix catalogue,TVA de 21% comprise,

de toutes les voitures neuves et des options.

COTE DE L’OCCASION PAGE 142

92

MATCH

Même philosophie, mais approche très différente pour le BMW X6 et le Range Rover Sport. Mais au bout du compte, ce sont les attentes du client qui rendront son choix évident.

142 La cote 2002 à 2007 des voitures d’occasion. LES PETITES ANNONCES PAGE 154 en collaboration avec

155 Le bon de commande des petites annonces. 156 Les petites annonces

des voitures d’occasion: Des occasions de qualité, aussi avec photos.

Encore plus de photos, news et petites annonces sur

www.moniteurautomobile.be Le Moniteur Automobile N°1425 – 6/8/2008

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ACTUS

ACTUS LES DERNIÈRES NOUVEAUTÉS ACTUS ACTUS ACTUS ACTUS ACTUS ACTUS ACT

Par Olivier Maloteaux

y PREMIÈRES PHOTOS

La Ford Ka à Paris LA NOUVELLE FORD KA FERA SA PREMIÈRE apparition publique au Mondial de l’automobile en octobre prochain. Produite dans l’usine polonaise de Tichy, elle partage sa plate-forme avec les Fiat Panda et 500, l’aspect le plus visible de cette collaboration étant la position du levier de vitesse en hauteur sur la console centrale.A l’instar de la nouvelle Twingo, beaucoup plus consen-

suelle que la précédente, la nouvelle Ka présente un style sensiblement moins décalé que celui du modèle lancé à Paris en 1996.Aucune information n’a pour l’heure été donnée sur la gamme de moteurs ou sur les dimensions exactes de cette nouveauté, mais il s’agit bien sûr d’une voiture d’environ 3,50 m de long. Le détail de la fiche technique sera divulgué au salon.

y HONDA JAZZ

Plus grande, plus sobre TOTALEMENT INÉDITE, la nouvelle Honda Jazz (Lxlxh: 3,90x1,70x1,53 m) est 5,5 cm plus longue et 2 cm plus large que celle qu’elle remplace.Sa plate-forme aussi s’étire, avec un empattement allongé de 5 cm et des voies avant et arrière élargies de respectivement de 3 et 3,5 cm. Du coup, l’habitabilité est annoncée en net progrès:près de 4 cm en plus d’espace aux genoux pour les passagers arrière et

un peu plus en largeur aux épaules à l’avant et à l’arrière. Le volume du coffre passe de 380 à 399 l, mais ce chiffre n’est valable que pour les versions dépourvues de roue de secours, remplacée par un kit de réparation. La modularité intérieure reprend l’idée du réservoir sous les

sièges avant et des sièges arrière escamotables. La nouvelle Jazz a beau être légèrement plus encombrante que sa devancière, elle devrait pourtant rester aussi maniable du fait

y KIA SOUL

d’un diamètre de braquage de 9,8 m. Deux moteurs à essence, 1.2 et 1.4 VTEC,seront proposés au lancement, développant respectivement 90 et 100 ch pour des émissions de CO2 de 120 et 123 g/km lorsqu’ils sont associés à la boîte robotisée i-shift à 6 rapports. Une manuelle à 5 rapports devrait aussi être proposée. Les premiers essais sont prévus pour le début du mois de septembre.

Plus de photos sur moniteurautomobile.be

Un style à part AU PROCHAIN SALON DE PARIS, Kia dévoilera la version définitive de la Soul,dont les trois prototypes avaient été présentés au dernier salon de Genève. Ce modèle, qui sera fabriqué en Corée du Sud, sera commercialisé sur les marchés européens en février prochain. Il mesure 4,10 m de

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Le Moniteur Automobile N°1425 – 6/8/2008

long et se profile comme une citadine à position de conduite rehaussée (hauteur totale de 1,61 m). La Soul se veut originale et branchée, et vise une clientèle jeune. Tout comme la Mini et la Fiat 500, la Kia pourra être personnalisée selon les goûts de chacun. Sous le capot, on trouvera un 1.6 à essence et le 1.6 CRDi, bien connu de la Cee’d.

DDB

Volkswagen. Au cœur de l’action hockey. Volkswagen a toujours été le partenaire idéal des sportifs et le prouve, une fois encore, avec la série spéciale Touran Hockey. Avec un équipement digne des plus grands athlètes vous allez vivre le sport de l’intérieur : climatisation automatique « Climatic », régulateur de vitesse, accoudoir central avant, ordinateur de bord, jantes de 16’’ « Atlanta », volant, pommeau du changement de vitesse et poignée du frein à main gainés de cuir, peinture métallisée… Et comme une loge de supporters, le Touran Hockey vous propose jusqu’à 7 places assises ! Venez soutenir le hockey belge chez votre concessionnaire et soyez au cœur de l’action en essayant le Touran Hockey.

Le Touran Hockey, 1,6 L 102 CV, à partir de 21.610 €.

Das Auto.

5,4 - 8,1 l/100 km • 144 - 193 g CO2 /km.

* Nous nous engageons à reprendre votre véhicule hors d’usage pour un montant de 600 € et à le recycler. Le véhicule repris, lors de l’achat d’un Touran neuf, doit être complet et immatriculé depuis au moins 6 mois au nom du dernier propriétaire. Prix au 30/06/08. Informations environnementales (AR 19/03/2004) : www.volkswagen.be

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